السكك الحديدية: سار لنقل الركاب والمعادن براً وبحراً

[نجم سهيل]

توجه لإعادة طرح مناقصات مشروع سكة حديد الجسر البري

الدمام : خالد اليامي

تدرس جهات حكومية خيار إعادة طرح مشروع الجسر البري وهو الاسم الذي أطلق على مشروع الربط الحديدي بين شرق المملكة وغربها بتكلفة قدرت في وقت سابق بـ 25 مليار ريال.
وذكر مصدر موثوق لـ "الوطن " أن اللجنة التوجيهية المشرفة على مشروع التوسعة ستجتمع الأسبوع المقبل في الدمام للبحث الجدي في هذا التوجه وإبلاغ الائتلافات المتنافسة بأي تطورات في ظل تأخر الإعلان عن فوز أي ائتلاف بالمنافسة منذ 6 أشهر حيث تم آنذاك تقديم العروض.
--------------------------------------------------------------------------------

قال مصدر موثوق لـ"الوطن" إن جهات حكومية تدرس خيار إعادة طرح مشروع الجسر البري وهو الاسم الذي أطلق على مشروع الربط الحديدي بين شرق المملكة وغربها بتكلفة قدرت في وقت سابق بـ25 مليار ريال.
وذكر المصدر - الذي اشترط عدم ذكر اسمه -أن اللجنة التوجيهية المشرفة على مشروع التوسعة ستجتمع الأسبوع المقبل في الدمام للبحث الجدي في هذه التوجه وإبلاغ الائتلافات المتنافسة بأي تطورات في ظل تأخر الإعلان عن فوز أي ائتلاف بالمنافسة منذ 6 أشهر حيث تم آنذاك تقديم العروض.
وأوضح المصدر أن هذه الخطوة من شأنها أن تقود إلى خفض طبيعي في تكلفة المشروع بناء في ضوء الانخفاض الحاد لأسعار معظم مواد بناء مشاريع كهذه مثل الصلب.
وحاولت " الوطن" الاتصال بالهاتف المحمول للرئيس العام للخطوط الحديدية المهندس عبد العزيز الحقيل للتعليق على هذه التوجهات لكن تعذر الوصول إليه منذ فترة بعد الظهيرة وحتى الانتهاء من كتابة هذا الخبر.
يذكر أن الحكومة السعودية لم ترس حتى الآن أي عقود في مشروع الجسر البري حيث كان المجلس الاقتصادي الأعلى يدرس العروض التي تم تقديمها في وقت سابق منتصف العام الحالي والتي رشح عنها فرص كبيرة لفوز ائتلاف ترابط الذي تقود مجموعة المهيدب السعودية وشركة أسترالية متخصصة، أمام الائتلافات الأخرى وهي ائتلاف مجموعة بن لادن السعودية، وائتلاف شركة مدى للاستثمار الصناعي والتجاري، وائتلاف شركة المخازن العمومية السعودية (pwc).
وتضم هذه الائتلافات الأربعة عدداً كبيراً من المقاولين والشركات المتخصصة في صناعة وتشغيل أنشطة الخطوط الحديدية إضافة على نخبة من كبار المستثمرين السعوديين.
وينطلق الخط الحديدي المسمى بالجسر البري المزمع إنشاؤه من ميناء جدة الإسلامي ليتصل بالخط الحديدي القائم بين الرياض والدمام عند نقطة تبعد مسافة 950 كم تقريباً من ميناء جدة الإسلامي، كما يشمل أيضاً وصلة بطول 115 كم لربط مدينة الجبيل الصناعية بالشبكة.
يذكر أن المؤسسة العامة للخطوط الحديدية قد سلمت في سبتمبر الماضي أربعة ائتلافات أخرى تم تأهيلها للمنافسة مشروع قطار الحرمين السريع الذي يربط منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة مروراً بمدينة جدة ورابغ أعلنت وثائق المرحلة الأولى من المشروع، وأمهلت الائتلافات 3 أشهر لتحضير عطاءاتها الفنية والمالية لتنفيذ المرحلة الأولى من المشروع على أن يقوم الفريق الفني بالمؤسسة بتحليل واختيار العرض الفائز خلال شهرين من تسليم العطاءات

الوطن

((( التعليق )))

ياذا المشروع وياذا القطار اللي يمكن نشوف العنقاء ومانشوفه
المضحك المبكي أن كل دول العالم المتحضرة وفي مقدمتها بنغلاديش فيها سكك وخطوط حديدية
ومن المعروف أن السكك الحديدية ومنذ القدم لاتزال هي المظهر الحضاري لكل دول العالم بل وشريان حياة نقل الركاب والبضائع

دعونا من هذا المشروع الذي سيولد هزيلا بعد تعسر خاصة وأن بنائه سيكون في المسالخ التجارية
أتمنى أن تتبنى الحكومة هذا المشروع في البداية وتعطيه لشركات استشارية عريقة في هذا المجال
من حيث التخطيط والتنفيذ
اعطوا الخبز لخبازه الأجنبي حتى لو أكل ثلاثة أرباعه فذلك أفضل من أكل أعمارنا على أيدي جزارينا

[دايم الجرح]

السلام عليكم
هذا المشروع راح يكون باب اكل لكثير من الاقطاعيين وراح يكون يوم من الايام ذكريات .

[نجم سهيل]

السلام عليكم
هذا المشروع راح يكون باب اكل لكثير من الاقطاعيين وراح يكون يوم من الايام ذكريات .

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
المشروع قادم قادم يإذن الله تعالى
ولكننا نخشى من دخول أدعياء الخبرة والمعرفة فيما لايعرفون
إلى جانب انبراشات هوامير السمسرة وهنا لايصح إلا الصحيح
فنحن لسنا أفضل وأطول باعا في هذا الاشأن من أهله الذين
يعرفون أسرار صناعتهم وما يصنعون في هذا المجال ولذلك
أرى وضع منافستين عالمية الأولى لإجراء الدراسات الفنية

والميدانية من واقع خبرات هذه الشركات والمنافسة الثانية
تكون في توريد الهياكل والقطارات والمقطورات مشروطة بإشراك
الشركات والمؤسسات في تنفيذ ما يخصها من واقع خبراتها في
مجالي الحفر والبناء والنقل

[محمد بن سعد]

مشروع قطار الشمال - الجنوب


20 تحالفا ،، يضم شركات دولية وسعودية

دخل مرحلة الفرز النهائية
لإنشاء 6 محطات للركاب
في مشروع :

قطار الشمال - الجنوب

تمهيداً للإعلان عن التحالف الفائز في 15 يناير المقبل من قبل
الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار"

المحطات الست المخصصة للركاب ستتواجد في :

[gdwl]الرياض - سدير - المجمعة - القصيم - حائل - الجوف [/gdwl]

ستخصص المحطات لتنقل الركاب بواسطة قطارات متطورة
تصل سرعتها إلى 200 كيلو في الساعة

مشروع قطار : الشمال - الجنوب

يركز على استغلال معادن الفوسفات والبوكسايت
في منطقة شمال ووسط المملكة
9 محطات شحن أخرى ستتواجد في :

[gdwl]الرياض - الجبيل - سدير - حائل - البسيطة
مدينة الأمير عبد العزيز بن مساعد الاقتصادية
الجوف - الحديثة - رأس الزور [/gdwl]

تم الانتهاء من 30% من الأعمال التمهيدية التي تربط
مطار الملك خالد في الرياض ومفرق الزبيرة
التي يقوم بها تحالف يضم شركتين سعوديتين متخصصتين
وشركة صينية ضمن عقد قيمته 2.2 مليار ريال بطول 450 كلم

مشروع قطار الشمال الجنوب
يتكون من خطين رئيسيين

الأول من الرياض يمتد شمال غرب إلى الحديثة قرب حدود الأردن
الثاني يمتد من نقطة المنتصف من خط الرياض - الحديثة
إلى نقطة يطلق عليها اسم (ملتقى الزبيرة) شمالاً
مرورًا بمناطق ترسب البوكسايت في الزبيرة
وصولاً إلى منشآت المعالجة والتصدير
(مزمع إنشاؤها في رأس الزور)
على ساحل الخليج العربي

سيتم تكريس أحد الفروع من الخط الرئيسي
الذي يمتد من الرياض إلى الحديثة
لخدمة مناجم الفوسفات في منطقة الجلاميد شمال غرب

سيتم تكريس فرع آخر لخدمة منطقة البسيطة الزراعية شمال شرق
وتخصيص خط فرعي يبدأ من الخط الرئيسي الممتد بين :
منطقة الزبيرة إلى رأس الزور لخدمة مناجم البوكسايت في منطقة الزبيرة
إضافة إلى خط فرعي آخر لخدمة مدينة الجبيل الصناعية

طول المشروع الإجمالي للشركة السعودية للخطوط الحديدية 2400 كلم
إضافة إلى سكك التخزين الجانبية والساحات ونقاط الصيانة والمحطات والمنشآت الإدارية

توقيع العقود
تحالف فرنسي - سعودي وشركتين أمريكية وصينية
بقيمة 12 مليار ريال
لإنشاء نظم الاتصالات وإشارات التحكم والمراقبة والأمن
باستخدام نظام التحكم الأوروبي
يشتمل على إنشاء مركز التشغيل والمراقبة
وأنظمة التذاكر ومعلومات المسافرين والإنترنت
داخل محطات القطار
إضافة إلى ربط الطريق بشبكة من الألياف البصرية

المشروع هذا
سيربط مدن المملكة الاقتصادية الصناعية فيما بينها وبين
منافذ التصدير والاستيراد

وسيفتح أسواقا جديدة للمنتجات الزراعية والمحاصيل والبضائع
بتسهيل وصولها للمستهلكين
إلى جانب توفير فرص عمل ووسائل مواصلات وشحن
لأبناء المناطق التي يمر بها الخط وبوابة المملكة للدول الأخرى
سيحدث الخط نقلة نوعية في وسائل النقل والثروات والبضائع والركاب
من خلال توفير أفضل الخدمات
وإيجاد جسور التواصل الاجتماعي والاقتصادي والخدمي بين مدن المملكة

[النبهان]

يتم العمل على إنهاء خط الركاب والبضائع من الرياض إلى الأدرن
بدء تشغيل قطار الشمال الجنوب جمادى الآخرة



قطار الشمال الجنوب

الرياض – واس : أوضح معالي وزير المالية رئيس مجلس إدارة صندوق الاستثمارات العامة الدكتور إبراهيم العسّاف أن الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) - المملوكة بالكامل لصندوق الاستثمارات العامة - قد أكملت بنجاح بناء الخط الحديدي الذي يربط مناجم الفوسفات بحزم الجلاميد بمنطقة الحدود الشمالية بمناطق التصنيع برأس الزور على الخليج العربي مروراً بمناطق الجوف وحائل والقصيم والمنطقة الشرقية بطول بلغ 1392 كم ، مشيراً إلى أن شركة سار قد بدأت التشغيل التجريبي للخط بنقل أول شحنة فوسفات من مناجم شركة التعدين العربية السعودية "معادن" بحزم الجلاميد بعربات مخصصة عبر الخط الحديدي وقامت بتفريغها برأس الزور.

وبهذه المناسبة رفع معالي وزير المالية شكره وتقديره لخادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز آل سعود وولي عهده الأمين وسمو النائب الثاني - حفظهم الله - على ما قدموه من دعم للمشروع الاستراتيجي الذي سيعزز وسائل النقل ويسهم بشكل رئيسي في استغلال الثروات المعدنية بالمملكة العربية السعودية . وشكر معاليه أصحاب السمو أمراء المناطق التي يمر بها الخط الحديدي على ما قدموه من تسهيلات وتذليل للصعوبات التي واجهت المشروع . وفي ختام تصريحه هنأ معاليه رئيس وأعضاء مجلس إدارة شركة سار ومنسوبيها وجميع العاملين في هذا المشروع من مقاولين واستشاريين على هذا الانجاز.

من جهة أخرى أشار أمين عام صندوق الاستثمارات العامة رئيس مجلس إدارة شركة "سار" منصور الميمان أن العمل في المشروع قد بدأ منذ عام 2006م بتوقيع عقود تسوية الأعمال الأرضية في منطقة النفود ، تبعها توقيع عقود الأعمال المدنية ومد السكة الحديدية في عام 2007م مع شركات محلية وعالمية متخصصة ، وفي عام 2009م تم توقيع عقود تصنيع وتوريد القاطرات والعربات الخاصة بنقل المعادن التي تم توريدها في نهاية العام 2010م

وأشار الميمان إلى أن شركة سار بالإضافة إلى تشغيلها لخط التعدين تعمل حاليا على إنهاء خط الركاب والبضائع الذي يمتد من الرياض إلى الحدود الأردنية مروراً بسدير والقصيم وحائل والجوف حيث تم طرح منافسات إنشاء محطات الركاب لكل من الرياض والمجمعة والقصيم وحائل والجوف والقريات ، بالإضافة إلى الانتهاء من طرح منافسات قطارات الركاب والتي ستكون بمواصفات عالمية ترقى لمستوى التطلعات - بإذن الله - ومن المتوقع الانتهاء من كامل المشروع في بداية عام 2014 م

[المطلوووب]

ربط قطار الشمال بالحرمين والمدينة بالبحر


[align=justify]كشف أمير منطقة حائل عن التحضير لمهمة ربط قطار الشمال والجنوب بقطار الحرمين لخدمة حجاج شمال المملكة وما جاورها، وربط الميناء الجاف بمدينة الأمير عبد العزيز بن مساعد الاقتصادية بالمدينة المنورة، وخدمة مختلف مناطق الشمال، وتحضيرات لربط مدينة تربة بالقطار عن طريق الزبيرة (70 كلم) مما يسهل خدمات القطار وتسهيل نقل الإسمنت.

جاءت تصريحاته في جريدة الرياض، عن التزام مطور مدينة الأمير عبد العزيز بن مساعد الاقتصادية ببدء الأعمال التنفيذية للمشروع خلال اسبوعين، وعن تلقيه خطابا من الهيئة العامة للاستثمار بطلب إيداع المبالغ وبدء أعمال المشروع.

وأكد أن إسمنت حائل جذب رؤوس أموال ومستثمرين مما يجعل الثقة تتضاعف في مستقبل الشركة. وأن المواد الخام لإسمنت حائل من أميز مواد الخام وأندرها بعد أن وجدت على مسافات قصيرة وبكميات وافرة وبجودة عالية، مشيرا إلى تأثيرات إعصار تسونامي على أسواق العالم والسوق المحلية والخليجية باستثناء الإسمنت الذي يعتبر اليوم أهم من الذهب.

وأضاف : "تشجيع الكوادر الوطنية وفتح فرص العمل أمام شباب الوطن من أهم أولوياتي وسيتم تدريب وتعيين 300 شاب بمصنع اسمنت حائل بالإضافة إلى ابتعاث ستين شابا إلى خارج المملكة من أجل تولي مهام قيادية في الشركة".[/align]

[محمد بن سعد]

العربية : نفى مدير عام صندوق تنمية الموارد البشرية في السعودية إبراهيم المعيقل الأنباء المتداولة عن عرض برنامج "حافز" وظائف نسائية بمهن نادلة للمتقدمات السعوديات. وقال إن الوظيفة المذكورة كانت فقط موضوعة في استبيان قياس الميول وليست موجودة فعليا، مقرا بنفس السياق بعرض البرنامج وظائف سائقات قطار في جامعة الأميرة نورة، وذلك في ظل بيئة الجامعة وخصوصيتها النسائية.

436x328_37909_185827.jpg

ودافع عن شروط البرنامج التي غطت ما نسبته 94% من شرائح طالبي العمل بالمملكة، مضيفا أن البرنامج سيعرض كافة الوظائف المتاحة بالقطاع الخاص بدون استثناء حتى وإن كان هناك مطالب معينه بمنع بعض الوظائف النسائية، معتبرا أن المعارضين لهم أهداف ومصالح خاصة بذالك.

تعليق : ذوي المصالح أم ذوي الهمز واللمز ؟ وهذه جامعة نسائية مغلقة ليس للرجال حق في دخولها

وذكر، في تصريحات نشرتها صحيفة "الرياض" السعودية، أنه متى ما تم التأكد من وجود خلل معين بأنظمة وشروط "حافز" فسيتم الرفع بذالك للمقام السامي لما يراه مناسبا في ظل قناعتهم بالبرنامج بعدالة هذه الشروط.

وقال المعيقل إن نسبة النساء المستحقات ضمن الدفعة الأولى لإعانة الباحثين عن العمل "حافز" تجاوزت 80% من إجمالي عدد المستحقين والبالغ عددهم 555 ألف مستحق تم صرف الدفعة الأولى والبالغة 2000 ريال يوم السبت الماضي.

وأضاف أن هناك 145 ألف مستحق إضافي لم يكملوا بياناتهم برغم استيفائهم لضوابط استحقاق الإعانة المالية ومن المنتظر أن يتم الصرف لهم ضمن دفعات الإعانة اللاحقة بمجرد استكمالهم للبيانات المطلوبة.

وأشار إلى إمكانية قيام من لم يتم قبوله لسبب معين بتصحيح أوضاعهم، وأكد وجود آلية اعتراض من خلال الاتصال على الرقم الموحد لمركز اتصال "حافز" وتسجيل الاعتراض وستقوم لجان متخصصة في البرنامج بالرد على الاعتراض خلال فترة زمنية لا تتعدى 3 شهور من تقديمه.

وأوضح مدير عام صندوق تنمية الموارد البشرية أن نسبة 83% من المستحقين من الجنسين يحملون شهادة ثانوية عامة أو أعلى، الأمر الذي يسهل من فرص النجاح في تدريب وتأهيل وتوظيف هذه الشريحة ومساعدتها في الالتحاق بسوق العمل.
التوزيع الجغرافي لإعانة "حافز "

وكشف المعيقل أن نسب مستحقي البرنامج حسب التوزيع الجغرافي لكل منطقة إدارية تراوحت بين 9 – 14% مقارنة بإجمالي عدد سكان المنطقة، وجاءت مدينة الرياض الأولى في عدد المستفيدين من الدفعة الأولى للبرنامج بنسبة 15% من إجمالي عدد المستحقين تليها مدينة جدة بحوالي 8% وتذيل القائمة مدن الخبر والجبيل وعرعر وجيزان والدوادمي بنسبة مستحقين لم تتجاوز 1% لكل منهم من إجمالي العدد الكلي للمستحقين.

ولفت إلى أن دعم برنامج "حافز" لا يجب اختزاله في الإعانة المادية الشهرية، بل يجب أن يتسع تعريف البرنامج ليشمل خدمات التأهيل والتدريب والتوظيف التي يقدمها حافز للمستفيدين، وقال المعيقل: "تكلفة هذه البرامج والدورات والخدمات تتجاوز بكثير مبلغ الاعانة الشهرية. الاستثمار الحقيقي والهدف الرئيس من البرنامج هو تحويل الباحث عن عمل إلى قوة عاملة دافعة بخطط التنمية إلى الأمام".

وبالتوازي مع "حافز" أطلق صندوق تنمية الموارد البشرية عدد من الخدمات المساندة للبرنامج منها مراكز "طاقات"، للتوظيف وتنمية الموارد البشرية والتي سيتم افتتاح العشرات منها حول المملكة حسب التوزيع الجغرافي لمستفيدي حافز.

كما سينظم صندوق تنمية الموارد البشرية عددا من معارض التوظيف المتنقلة تحت مظلة برنامج "لقاءات" في عدد من مدن المملكة للمواءمة بين قاعدة بيانات مستحقي حافز والفرص الوظيفية المتاحة بالقطاع الخاص في كل منطقة.

ومن جانبها توفر وزارة العمل خدمة بوابة التوظيف الإلكترونية والتي ستمكن القطاع الخاص من البحث عن موظفين محتملين ضمن قاعدة بيانات "حافز" كما تمكن منشآت القطاع الخاص من الإعلان عن الوظائف الشاغرة بمنشآتهم.

drwfwb.jpg

[ام انس]

الرياض - واس : تباشر نحو 39 فتاة سعودية عملهن مرشدات في قطار جامعة الأميرة نورة بنت عبدالرحمن بالرياض، بعد أن تلقين التدريب في ذات التخصص مما مكنهن من أداء عملهن بكفاءة واقتدار. وأوضحت مساعد المدير العام في الشركة المشغلة والمشرفة على القطار في المدينة الجامعية فريال الكردي أن التدريب تضمن 90 ساعة تدريب موزعة على 4 دورات نفذت على مدى 40 يوماً في الدنمارك بأشراف مختصين من الدنمارك وإيطاليا والمملكة المتحدة.

مرشدات قطار جامعة الأميرة نورة.jpg

وأشارت فريال الكردي إلى أن برامج التدريب للعاملات تتواصل داخل المملكة. وبينت أن عمل المرشدات بقطار الجامعة يتم من خلال آلية موزعة بشكل منظم لتفقد حالة عربات القطار يومياً، بدءاً بعملية مسح للقطار وفحص الأجهزة ومن ثم أخذ الأذن بالانطلاق، مروراً بجمع بيانات الراكبات وانتهاءاً بالوصول إلى المحطة، علاوة على تقديم التوجيه والمساعدة والتعامل مع الحالات الطارئة للمحافظة على سلامة الطالبات. وأفادت أن القطار يرتبط بجميع مرافق المدينة الجامعية عبر نظام نقل آلي فريد من نوعه لنقل الطالبات داخل مقر الجامعة لتخفيف الازدحام داخل المدينة الجامعية، لافتة النظر إلى أن الجامعة حصلت رخصة التشغيل وشهادة السلامة من قبل لجنة السكك الحديدية السعودية في المملكة.

وكشفت عن أن أسطول القطار يتكون من 66 مركبة، وكل مركبة تتكون من عربتين متصلتين طول الواحدة منها 28.7 مترات وتتسع المركبة الواحدة لـ 143 راكباً في حالات التشغيل العادية و 224 راكباً كحد أقصى، ويتحرك القطار على أربعة خطوط (مسار مزدوج) بسرعة قصوى تصل إلى 60 كيلو متراً في الساعة، ويوجد 14 محطة مساحة الواحدة منها 2.450 متراً مربعاً. وقالت إنه تم تصنيف عربات القطار للاستخدام العائلي والأكاديمي والطلاب وترتبط ضمن منظومة من المسارات بكليات الجامعة والمستشفى وإسكان هيئة التدريس وإسكان الطالبات والمكتبة الرئيسة ومنطقة الترفيه.

[شرااارة الخبوب]

قد لا نختلف بأن الصلاح هو عكس الفساد، ومن طبيعة البشر اتخاذ انواع متعددة من سلوكيات النقد والإنتقاد واقلها ابراز العيوب والمبالغة في التشهير والتعالي بالصوت والتبديل بالنبرات، وحركات الوجهة، والغمز والهمز،، الخ... وهذه عناصر لغوية لا يمكن استعمالها عند الكتابة،،، وأكثرنا يتطرق بالنقد والسخرية في الحديث عن مواضيع فيها سلبياتها وايجابياتها، إلى ان الحديث في معظم مجالسنا يتشبح السلبيات ويتناسى الإيجابيات في نفس الموضوع.

ظ†ط²ط§ظ‡ط©.jpg

مشاريع القطارات الغريب فيها انها تأتينا وهي (نص عمر) مثلها مثل من تسبب في مجيئها، اعمارهم ليست في الطعشات ولا العشرينات وال الثلاثينات، اكثرهم بنظارات ومن ذوي الضغط العالي والكرسترووول، المهم انهم يمشون، وليس بينهم من شريحة الشباب أحد، حتى الفراش والقهوجي من ذوي اصبغها أو حنها.

وعكس قطارات شرق المملكة - انقلكم إلى موضوع في غرب الولايات المتحدة، إلة وادي السيليكون - موضوع نشرته جريدة الرياض اليوم بعنوان : مبادرون سعوديون ينثرون إبداعاتهم في وادي السيليكون

محمد الدغيلبي : يرسل تغريداته من أمريكا عبر موقع التواصل الاجتماعي "تويتر"، يتحدث فيها عن تجربته الجديدة هناك، إنه المهندس صالح الزيد أحد رواد الأعمال الشباب ومؤسس لعدد من مشاريع الإنترنت أبزها موقع "تويت ميل"، ولأن التجربة بدت مشوقة وفريدة، فليس من المعتاد بأن تسمع عن رائد أعمال سعودي يتجه إلى وادي السليكون لكي يقتحم السوق الأمريكية، وفي المقابل هناك الكثير من الشباب يبرعون في التذمر والتشكي، وهناك من يعمل ويطارد شغفه حتى يحقق النجاح المنشود.



يقول الزيد عن سبب تواجده في أمريكا حاليا: أتواجد لعدة أمور منها لدراسة إمكانية نشر تويت ميل في سوق تويتر الأكبر وهو السوق الأمريكي حيث يمثل 50% من مستخدمي تويتر، واستشارة أصحاب الخبرة حول الخطوات التي يلزم إتباعها لنقل موقع "تويت ميل" إلى المرحلة التالية وإلى مستوى أكبر، كذلك لرؤية ودراسة النظام الريادي والمبادرات التقنية من معقلها في وادي السيليكون، وذكر الزيد أنه يحاول قدر المستطاع الاستفادة من التجارب هناك ونقلها بقدر ما يستطيع إلى المملكة والمساهمة في تطوير النظام الريادي التقني فيها. لإكمال قراءة الموضوع إضغط هنا.

موضوع آخر - شباب يبيعون البطيخ تحت أشعة الشمس لحين توفر الوظائف

يقول فيه هايل الشراري : مجموعة من الشباب يقفون تحت أشعة الشمس بلا ستر ولا مظلة إلا شماغ معكوف على رؤوسهم، يزكون أنفسهم بكفاحهم واحتراقهم تحت الشمس طوال اليوم طالبين رزقهم مع مطلع كل فجر.



محمد ومبارك وعبدالله وفواز لا يرون ان بيع البطيخ على جنبات الطريق معيب او مخجل، مضيفين ان أغلبيتهم انهى دراسته الثانوية والكلية وبانتظار الوظيفة ومنهم من خاض تجربة بيع البطيخ من العام الماضي وخصوصا في فصل الصيف والعطلة المدرسية مؤكدين انهم وفقوا هذا العام في أسعار مشجعة حيث تشهد مدينة طبرجل هذه الأيام حركة تجارية لافتة بسبب بدء إنتاج الحبحب والفواكة والخضار من منطقة بسيطاء الزراعية التي تعد اكبر حقل زراعي في المملكة.

يقطع الشباب 45 كيلاً ذهابا الى بسيطاء لشراء البطيخ بمبلغ يتراوح بين 300 و400 ريال من احد المشاريع الزراعية جنوب طبرجل لجلبه للسوق أو يقفون به على احد جنبات الطريق ليتم البيع ويكون الكيلو الواحد بريالين على الزبون واذا تمكن من بيع الكمية كاملة تتراوح المحصلة بين 1500 و2000 ريال.

مؤكدين أن هذا العام الافضل من حيث وفرة الإنتاج و لخلوه من الأمراض والآفات واقبل المستهلك على الشراء وتشجيع الشباب السعودي بالإضافة ان الشباب كسر حاجز الخجل واصبح فخورا بعمله.

من جانبه، يشير المهندس الزراعي احمد عباس الى أن البطيخ أو ما يعرف بالشمام المحلي اكتسب شهرة عريقة لما له من صفات ذوقية خاصة مع نكهة محببة لدى المستهلك المحلي، إلا أن زراعته تعرضت في السنوات الأخيرة لتدهور مستمر من الناحيتين الموروفولوجية والإنتاجية لظهور انعزالات وراثية أعطت سلالة غير مرغوبة، كتقليل حلاوته وانعدام النكهة وعدم قابليته للتخزين والاختلاف الكبير في الشكل والحجم واللون وضعف المقاومة للظروف البيئية السائدة كارتفاع درجة الحرارة وشدة سرعة الرياح وزيادة تملح التربة .بينما هذا العام شهدت المنطقة انتاجا ممتازا غير المتوقع.

مواضيع تنشر ولا تلاقي من التعليقات إلا القليل ،،،
السؤال - لماذا البديات تطارد هؤلاء الشباب من شارع إلى آخر بينما البنقالي يأمر وينهى ومعظمهم غير قانونيين في ممارسة الصنعة ؟
هيئة الفساد - أو تعليقاتنا يجب ان تنصب على هذه المواضيع أولا

ومنها قد نقول لماذا لم يحضر أحد في الأنشطة الأكثر نفعا ؟ مثل :


نخبة من اطياف المجتمع تحاضر في كليات الرياض لطب الاسنان والصيدلة

في إطار مشاركة المملكة في فعاليات اليوم العالمي لمكافحة التدخين وضمن برامج خدمة المجتمع التي تقدمها كليات الرياض لطب الأسنان والصيدلة من خلال برامج الوقاية والتوعية ممثلة في مركز الأمير سلمان لصحة أطفال الرياض أقيمت فعاليات حملة «أنر حياتك بإطفائها» تزامنا مع اليوم العالمي للامتناع عن التدخين في مبنى كليات الرياض لطب الأسنان والصيدلة - بحي النموذجية – على طريق الملك فهد وقد وجهت الكليات الدعوة عامة لأفراد المجتمع من الرجال والنساء ومقدمي الرعاية الصحية والطلاب والطالبات وقد استضافت الكليات عددا من الشخصيات الأكاديمية والتربوية والإعلامية والرياضية ووجهاء من المجتمع ممن لهم تأثيرات فعالة ومكانة في المجتمع وتضمنت الفعاليات عددا من المحاضرات وحلقات النقاش التي قدمها أو شارك فيها هؤلاء النخبة نظرا لما لهم من مكانة وتأثير في المجتمع ،،،، للمزيد - إضغط هنا ،،،،

وأخيرا ،،، أختتم مشاركتي هذه من نفس المصدر (جريدة الرياض) بهذه الرسمة الإنتقادية المعيرة للفنان الرسام : عبد السلام الهليل ارجووو مشاهدة شحة التعليقات هنا

[نجم سهيل]

السلام عليكم
السؤال العريض
ليش نزاهة ماتدخلت وفرضت نفسها بالمشاركة في اختيار الدولة المصنعة خاصة وأن الإنسان العادي
يعرف أن هناك دول تنتسب إليها شركات عريقة في مثل هذه الصناعات فعلى سبيل المثال الصناعات
الألمانية والفرنسية والبريطانيه

طيب وش اللي حادنا على الصناعات الاسبانية المتواضعة مقارنة بالصناعات العريقة التي تحترم
منتجانها من خلال احترامها للمشترين منها واحترام عقولهم

لكن يبدو أن نزاهة في حاجة لنزاهة أخرى أوإعادة النظر في منهجها