أقسام درة ،،،
أنا °•. أصدق في العلم
الثقبة، شاكر بن بدران (درة) نحن البشر نتقاعد، فماذا عن وسائل النقل، فالسيارات مثلاً ينتهي بها المطاف إلى إعادة التدوير أو التشليح؛ ولكن ماذا عن الـ(طائرات سفن قطارات)، موضوعي اليوم هو عن مكان طائرات مُنِعت من الطيران،
الطائرات التجارية والطائرات العسكرية لها عمر محدود. تتم إيقاف بعضها مؤقتًا من حالة الطيران، فوجب تخزينها في بيئة تساعد على الحفظ، ويتم الاحتفاظ بالبعض الآخر كقطع غيار للطائرات، وفي النهاية، مع تآكل هياكل الطائرات وتغير الاقتصاد، يتم تخزين الطائرات مؤقتًا أو إزالتها نهائيًا من الخدمة وإلغائها في مشرحة للطائرة.
تخدم الـ "مشرحة boneyards" في الولايات المتحدة وأوروبا عدة وظائف:
لحماية الطائرات أثناء تخزينها من أضرار الرياح والشمس، يتم تغطية المحركات والنوافذ بإحكام بمواد بيضاء عاكسة. في نهاية المطاف، يتم إزالة جميع الطائرات بشكل دائم من الخدمة وإلغاء الأجزاء والمواد.
حتى طائرة بوينج 747، "ملكة السماوات"، تلتقي أحياناً بالمقعد، مثل آخر أسطول الخطوط الجوية المتحدة 747 الذي تم نقله إلى SCLA في فيكتورفيل في عام 2017. وطار آخر طائرة كانتاس 747 إلى موهافي في يوليو من عام 2020 للتخزين.
يتضمن هذا الموقع تغطية للعديد من مرافق التخزين والصيانة والتخلص الرئيسية للطائرات التجارية، مثل تلك الموجودة في مطار جنوب كاليفورنيا اللوجستي في فيكتورفيل وميناء Mojave الجوي والفضائي في صحراء كاليفورنيا.
كما تم تضمين تقارير عن طائرات ركاب في المخازن في مطار فينكس جوديير ومطار كينجمان، بالإضافة إلى مركز روزويل الجوي الدولي.
أيضا الـمشرحة للطائرة نغطي في أوروبا وأستراليا.
لنبدأ مشرحة الطائرات العسكرية في الولايات المتحدة
صنعت الولايات المتحدة حوالي 294,000 طائرة لجهود الحرب العالمية الثانية. بمجرد ضمان السلامة، كان لدى الجيش الأمريكي فائض هائل من الطائرات. بحلول صيف عام 1945، كانت مستودعات البيع والتخزين، أو "موظفي الطائرات"، تعمل للتعامل مع ما يقرب من 120,000 طائرة فائضة.
بعد الحرب العالمية الثانية، كان للطائرات العسكرية ثلاثة مصائر محتملة:
إذا لم يتم بيع طائر مثل تلك الموجودة بالمحاجر، فقد تم تجريدها من المعلومات السرية وتجزئتها باستخدام المقصبة وصهرها وتحويلها إلى سبائك. تم إلغاء آلاف الطائرات العسكرية بحلول عام 1947.
تم الاحتفاظ بالطائرات الأحدث مثل B-29 Superfortress في مخزن طويل الأجل لاستعادتها في المستقبل إلى الخدمة الفعلية خلال الحرب الكورية والحرب الباردة.
اليوم، يتم تخزين الطائرات العسكرية الأمريكية الفائضة في أكبر ساحة للطائرات في العالم (وهذا هو موضوع مشاركتي)، تديرها مجموعة AMARG 309 لصيانة وتجديد الفضاء الجوي في قاعدة ديفيس مونثان الجوية في (توسان أريزونا) جنوب غرب الولايات المتحدة.
- طاقم العمل المخزن في منشأة عمار AMARG في دافيس مونثن Davis-Monthan
قائمة وخرائط المشارح حول العالم
قبور الطائرات؛ يتم أيضًا توفير قائمة وخريطة لأحواض تخزين الطائرات الرئيسية بالإضافة إلى مراجعة لمقياس المشارح في المملكة المتحدة وإسبانيا وفرنسا وأستراليا وحول العالم.
تخزين الطائرات خلال جائحة COVID-19 في 2020-2021
كما يعلم أي شخص يطير أو لديه ارتباط بصناعة الطيران أو يشاهد التلفاز، فإن تفشي فيروس كورونا في جميع أنحاء العالم كان له تأثير سلبي كبير على شركات الطيران وأساطيلها في جميع أنحاء العالم. تم وضع آلاف الطائرات في التخزين المؤقت. ويتم حالياً إعادة كثير منها إلى الخدمة. هرباً من أسعار أرضيات المطارات المُتأجِجة التكلفة.
الطائرات الأرضية في المخزن بسبب COVID-19
طائرات خطوط هونغ كونغ الجوية في مطار شاتورو في فرنسا 17 يونيو 2020
ديفيس مونتان أمارج
نظرًا لأن طائرات القوات الجوية والبحرية والبحرية قد عفا عليها الزمن وتحتاج إلى التخلص منها أو حفظها للعودة إلى الخدمة في المستقبل، يتم تخزينها في أكبر ساحة للطائرات في العالم، في صحراء أريزونا. يتم تشغيل مرفق التخزين من قبل مجموعة 309 لصيانة وتجديد الفضاء في قاعدة ديفيس مونتان الجوية في توكسون.
مشرحة طائرات نفاثة
تصل الطائرات النفاثة في نهاية المطاف إلى نهاية عمرها الافتراضي بسبب تآكل هيكل الطائرة أو تصدعها. يتم إقلاع بعض الطائرات مؤقتاً من حالة الطيران، ويجب تخزينها في بيئة تساعد على الحفاظ عليها. يتم الاحتفاظ بالبعض الآخر لقطع غيار الطائرات، ويتم إلغاؤها في النهاية. تقع معظم هذه الطائرات في ولايتي أريزونا وكاليفورنيا.
مشرحة ما بعد الحرب العالمية الثانية
بمجرد ضمان السلام بعد الحرب العالمية الثانية، وجد الجيش نفسه مع فائض هائل من الطائرات. بعد الحرب، وصلت تقديرات عدد الطائرات الفائضة إلى 150,000 طائرة. تم النظر في تخزين عدد كبير من الطائرات، ولكن إدراك أن تكلفة تخزينها كانت كبيرة جداً،،، كان يجب بيع العديد منها أو إلغاؤها.
زيارة المشرارح
عملياً، تعد جميع ساحات تخزين الطائرات ومرافق التخزين مواقع وصول محدودة. لا تسمح المشرحة عادةً للزوار ولا تقدم جولات. نحن نشجع الزوار المحتملين على التحقق من المواقع الفردية للتعرف على سياسات الوصول والجولات، وتجنب المناطق المحظورة.
الاستصلاح والتجزئة
الطائرات التجارية لها عمر محدود. في نهاية المطاف، يجب تقاعدهم من الخدمة، وتخزينهم في مقابر الطائرات أو الأحراز، وفي النهاية تفكيكهم وإلغائهم.
خرائد المشارح
يتم توفير خريطة تظهر عمال الطائرات التجارية في الولايات المتحدة وأوروبا بالإضافة إلى عمالقة ما بعد الحرب العالمية الثانية. هذا والتطور مستمر لسلسلة هذه المواقع.
سلسلة مواقع الطائرات عبر الإنترنت
تم إطلاق مبادرة طائرات الماضي في عام 2012، والتي نمت بمرور الوقت إلى موقع كبير يغطي مجموعة متنوعة من الموضوعات المتعلقة بالطيران. في عام 2015، وتم تقسيمها إلى مواضيع أكثر تركيزاً بناءً على اهتمامات العامة.
هناك صور ارجو استخدامها لهذا الموضوع (يلزم انتقائها)
أخيرا،،، ماذا عن مطاراتنا
بعضها تقول أدفع
أو اطلع (خصوصاً الطيران الخاص)
الطائرات التجارية والطائرات العسكرية لها عمر محدود. تتم إيقاف بعضها مؤقتًا من حالة الطيران، فوجب تخزينها في بيئة تساعد على الحفظ، ويتم الاحتفاظ بالبعض الآخر كقطع غيار للطائرات، وفي النهاية، مع تآكل هياكل الطائرات وتغير الاقتصاد، يتم تخزين الطائرات مؤقتًا أو إزالتها نهائيًا من الخدمة وإلغائها في مشرحة للطائرة.
تخدم الـ "مشرحة boneyards" في الولايات المتحدة وأوروبا عدة وظائف:
• التخزين المؤقت،
• الصيانة،
• استصلاح الأجزاء،
• تجزئة خردة.
• الصيانة،
• استصلاح الأجزاء،
• تجزئة خردة.
لحماية الطائرات أثناء تخزينها من أضرار الرياح والشمس، يتم تغطية المحركات والنوافذ بإحكام بمواد بيضاء عاكسة. في نهاية المطاف، يتم إزالة جميع الطائرات بشكل دائم من الخدمة وإلغاء الأجزاء والمواد.
حتى طائرة بوينج 747، "ملكة السماوات"، تلتقي أحياناً بالمقعد، مثل آخر أسطول الخطوط الجوية المتحدة 747 الذي تم نقله إلى SCLA في فيكتورفيل في عام 2017. وطار آخر طائرة كانتاس 747 إلى موهافي في يوليو من عام 2020 للتخزين.
يتضمن هذا الموقع تغطية للعديد من مرافق التخزين والصيانة والتخلص الرئيسية للطائرات التجارية، مثل تلك الموجودة في مطار جنوب كاليفورنيا اللوجستي في فيكتورفيل وميناء Mojave الجوي والفضائي في صحراء كاليفورنيا.
كما تم تضمين تقارير عن طائرات ركاب في المخازن في مطار فينكس جوديير ومطار كينجمان، بالإضافة إلى مركز روزويل الجوي الدولي.
أيضا الـمشرحة للطائرة نغطي في أوروبا وأستراليا.
لنبدأ مشرحة الطائرات العسكرية في الولايات المتحدة
صنعت الولايات المتحدة حوالي 294,000 طائرة لجهود الحرب العالمية الثانية. بمجرد ضمان السلامة، كان لدى الجيش الأمريكي فائض هائل من الطائرات. بحلول صيف عام 1945، كانت مستودعات البيع والتخزين، أو "موظفي الطائرات"، تعمل للتعامل مع ما يقرب من 120,000 طائرة فائضة.
بعد الحرب العالمية الثانية، كان للطائرات العسكرية ثلاثة مصائر محتملة:
1) البيع إلى كيان خاص،
2) التشليح، أو
3) التخزين طويل الأجل.
2) التشليح، أو
3) التخزين طويل الأجل.
إذا لم يتم بيع طائر مثل تلك الموجودة بالمحاجر، فقد تم تجريدها من المعلومات السرية وتجزئتها باستخدام المقصبة وصهرها وتحويلها إلى سبائك. تم إلغاء آلاف الطائرات العسكرية بحلول عام 1947.
تم الاحتفاظ بالطائرات الأحدث مثل B-29 Superfortress في مخزن طويل الأجل لاستعادتها في المستقبل إلى الخدمة الفعلية خلال الحرب الكورية والحرب الباردة.
اليوم، يتم تخزين الطائرات العسكرية الأمريكية الفائضة في أكبر ساحة للطائرات في العالم (وهذا هو موضوع مشاركتي)، تديرها مجموعة AMARG 309 لصيانة وتجديد الفضاء الجوي في قاعدة ديفيس مونثان الجوية في (توسان أريزونا) جنوب غرب الولايات المتحدة.
- طاقم العمل المخزن في منشأة عمار AMARG في دافيس مونثن Davis-Monthan
قائمة وخرائط المشارح حول العالم
قبور الطائرات؛ يتم أيضًا توفير قائمة وخريطة لأحواض تخزين الطائرات الرئيسية بالإضافة إلى مراجعة لمقياس المشارح في المملكة المتحدة وإسبانيا وفرنسا وأستراليا وحول العالم.
تخزين الطائرات خلال جائحة COVID-19 في 2020-2021
كما يعلم أي شخص يطير أو لديه ارتباط بصناعة الطيران أو يشاهد التلفاز، فإن تفشي فيروس كورونا في جميع أنحاء العالم كان له تأثير سلبي كبير على شركات الطيران وأساطيلها في جميع أنحاء العالم. تم وضع آلاف الطائرات في التخزين المؤقت. ويتم حالياً إعادة كثير منها إلى الخدمة. هرباً من أسعار أرضيات المطارات المُتأجِجة التكلفة.
الطائرات الأرضية في المخزن بسبب COVID-19
طائرات خطوط هونغ كونغ الجوية في مطار شاتورو في فرنسا 17 يونيو 2020
ديفيس مونتان أمارج
نظرًا لأن طائرات القوات الجوية والبحرية والبحرية قد عفا عليها الزمن وتحتاج إلى التخلص منها أو حفظها للعودة إلى الخدمة في المستقبل، يتم تخزينها في أكبر ساحة للطائرات في العالم، في صحراء أريزونا. يتم تشغيل مرفق التخزين من قبل مجموعة 309 لصيانة وتجديد الفضاء في قاعدة ديفيس مونتان الجوية في توكسون.
مشرحة طائرات نفاثة
تصل الطائرات النفاثة في نهاية المطاف إلى نهاية عمرها الافتراضي بسبب تآكل هيكل الطائرة أو تصدعها. يتم إقلاع بعض الطائرات مؤقتاً من حالة الطيران، ويجب تخزينها في بيئة تساعد على الحفاظ عليها. يتم الاحتفاظ بالبعض الآخر لقطع غيار الطائرات، ويتم إلغاؤها في النهاية. تقع معظم هذه الطائرات في ولايتي أريزونا وكاليفورنيا.
مشرحة ما بعد الحرب العالمية الثانية
بمجرد ضمان السلام بعد الحرب العالمية الثانية، وجد الجيش نفسه مع فائض هائل من الطائرات. بعد الحرب، وصلت تقديرات عدد الطائرات الفائضة إلى 150,000 طائرة. تم النظر في تخزين عدد كبير من الطائرات، ولكن إدراك أن تكلفة تخزينها كانت كبيرة جداً،،، كان يجب بيع العديد منها أو إلغاؤها.
زيارة المشرارح
عملياً، تعد جميع ساحات تخزين الطائرات ومرافق التخزين مواقع وصول محدودة. لا تسمح المشرحة عادةً للزوار ولا تقدم جولات. نحن نشجع الزوار المحتملين على التحقق من المواقع الفردية للتعرف على سياسات الوصول والجولات، وتجنب المناطق المحظورة.
الاستصلاح والتجزئة
الطائرات التجارية لها عمر محدود. في نهاية المطاف، يجب تقاعدهم من الخدمة، وتخزينهم في مقابر الطائرات أو الأحراز، وفي النهاية تفكيكهم وإلغائهم.
خرائد المشارح
يتم توفير خريطة تظهر عمال الطائرات التجارية في الولايات المتحدة وأوروبا بالإضافة إلى عمالقة ما بعد الحرب العالمية الثانية. هذا والتطور مستمر لسلسلة هذه المواقع.
سلسلة مواقع الطائرات عبر الإنترنت
تم إطلاق مبادرة طائرات الماضي في عام 2012، والتي نمت بمرور الوقت إلى موقع كبير يغطي مجموعة متنوعة من الموضوعات المتعلقة بالطيران. في عام 2015، وتم تقسيمها إلى مواضيع أكثر تركيزاً بناءً على اهتمامات العامة.
هناك صور ارجو استخدامها لهذا الموضوع (يلزم انتقائها)
بارك الله فيكم ابنتنا نسرين على تقنين الصور
أخيرا،،، ماذا عن مطاراتنا
بعضها تقول أدفع
أو اطلع (خصوصاً الطيران الخاص)
