أقسام درة ،،،
كوكب الشرق
الإسكندرية (رويترز) : قبل 146 عاماً عمل الموسيقار الإيطالي جوزيبي جاهداً من أجل تُعرض الأوبرا التي ألفها "عايدة" في افتتاح قناة السويس، لكن مشاكل فنية حالت دون ذلك. والآن قررت القاهرة أن تفتتح قناة السويس الجديدة بعرض "عايدة".
الحلم الذي راود الموسيقار الإيطالي جوزيبي فيردي بعرض أوبرا "عايدة" في افتتاح قناة السويس قبل 146 عاماً سيتحقق الأسبوع القادم في افتتاح قناة السويس الجديدة. وكان فيردي (1813-1901) ألف أوبرا (عايدة) بتكليف من الخديوي إسماعيل، الذي حكم مصر بين عامي 1863 و1879، لتعرض في افتتاح قناة السويس في نوفمبر/ تشرين الثاني 1869 وتكون جزءا من مباهج وإبهار حفل الافتتاح. ولكن تأخر وصول الملابس والديكورات من إيطاليا حال دون عرضها في ذلك الوقت، وعُرضت بدلاً منها أوبرا "ريجوليتو".
وقالت دار الأوبرا المصرية في بيان لها الخميس إن "حلم فيردي سيتحقق في افتتاح قناة السويس الجديدة" المشروع الذي يعتبره الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي فرصة كبيرة لتحفيز اقتصاد البلاد.
وأضاف البيان أن العرض سيقدم على مسرح مساحته 2500 متر مربع أمام منصة مشاهدين تتسع لأكثر من ألفي مشاهد وأن الديكور صمم "بالطابع الفرعوني الممزوج بالحداثة.. تاج فرعوني مزين بمفتاح الحياة تنبعث منه أشعة تضم المجريين الملاحيين لقناة السويس القديمة والجديدة بالإضافة إلى أبواب تفتح في استقبال قائد الجيش الفرعوني المنتصر لتظهر العرش الفرعوني وفي خلفيته مراكب فرعونية تحمل أعلام دول العالم وتتجه نحو منصة المشاهدين في إسقاط فني يعبر عن مصر وهديتها" إلى العالم.
يُذكر أن مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس كان قد أعلن الأربعاء الماضي في مؤتمر صحفي أن العمل في قناة السويس الجديدة انتهى. وقبل أقل من عام قاد الجيش العمل في مشروع القناة الجديدة الذي تكلف نحو ثمانية مليارات دولار بموازاة الممر المائي القديم والذي يأتي في إطار مشروع أكبر لتنمية التجارة على امتداد أسرع ممر ملاحي بين أوروبا وآسيا.
وتدر القناة الحالية لمصر نحو خمسة مليارات دولار سنويا. ومن المنتظر أن تزيد القناة الجديدة التي تتيح عبور السفن الكبيرة في اتجاهين الإيرادات إلى 15 مليار دولار بحلول عام 2023. وستخفض وقت الملاحة للسفن إلى 11 ساعة من نحو 22 ساعة.
الحلم الذي راود الموسيقار الإيطالي جوزيبي فيردي بعرض أوبرا "عايدة" في افتتاح قناة السويس قبل 146 عاماً سيتحقق الأسبوع القادم في افتتاح قناة السويس الجديدة. وكان فيردي (1813-1901) ألف أوبرا (عايدة) بتكليف من الخديوي إسماعيل، الذي حكم مصر بين عامي 1863 و1879، لتعرض في افتتاح قناة السويس في نوفمبر/ تشرين الثاني 1869 وتكون جزءا من مباهج وإبهار حفل الافتتاح. ولكن تأخر وصول الملابس والديكورات من إيطاليا حال دون عرضها في ذلك الوقت، وعُرضت بدلاً منها أوبرا "ريجوليتو".
وقالت دار الأوبرا المصرية في بيان لها الخميس إن "حلم فيردي سيتحقق في افتتاح قناة السويس الجديدة" المشروع الذي يعتبره الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي فرصة كبيرة لتحفيز اقتصاد البلاد.
وأضاف البيان أن العرض سيقدم على مسرح مساحته 2500 متر مربع أمام منصة مشاهدين تتسع لأكثر من ألفي مشاهد وأن الديكور صمم "بالطابع الفرعوني الممزوج بالحداثة.. تاج فرعوني مزين بمفتاح الحياة تنبعث منه أشعة تضم المجريين الملاحيين لقناة السويس القديمة والجديدة بالإضافة إلى أبواب تفتح في استقبال قائد الجيش الفرعوني المنتصر لتظهر العرش الفرعوني وفي خلفيته مراكب فرعونية تحمل أعلام دول العالم وتتجه نحو منصة المشاهدين في إسقاط فني يعبر عن مصر وهديتها" إلى العالم.
يُذكر أن مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس كان قد أعلن الأربعاء الماضي في مؤتمر صحفي أن العمل في قناة السويس الجديدة انتهى. وقبل أقل من عام قاد الجيش العمل في مشروع القناة الجديدة الذي تكلف نحو ثمانية مليارات دولار بموازاة الممر المائي القديم والذي يأتي في إطار مشروع أكبر لتنمية التجارة على امتداد أسرع ممر ملاحي بين أوروبا وآسيا.
وتدر القناة الحالية لمصر نحو خمسة مليارات دولار سنويا. ومن المنتظر أن تزيد القناة الجديدة التي تتيح عبور السفن الكبيرة في اتجاهين الإيرادات إلى 15 مليار دولار بحلول عام 2023. وستخفض وقت الملاحة للسفن إلى 11 ساعة من نحو 22 ساعة.
نجاح أولى تجارب تشغيل "قناة السويس الجديدة"
كللت أولى تجارب تشغيل قناة السويس الجديدة بالنجاح. وقد انطلقت التجارب يوم السبت الماضي وشاركت فيها قافلتان من السفن العملاقة. وتعد القناة الجديدة جزءا من مشروع بمليارات الدولارات يهدف إلى تحفيز التجارة بين أوروبا وآسيا.
يبلغ طول قناة السويس الجديدة 72 كيلومترا، وهي عبارة عن فرع للقناة الأصلية التي يعود تاريخ بنائها إلى 145 عاما. ويمر الفرع الجديد بالموازاة مع قناة السويس التي يبلغ طولها 190 كيلومترا وتشكل محورا هاما للتجارة العالمية، حيث عبرتها نحو 17100 سفينة خلال عام 2014، وفق الأرقام الرسمية للهيئة المديرة للقناة.
مثل القناة الأولى تربط قناة السويس الجديدة بين البحر الأحمر والبحرالمتوسط، حيث يمكن الإبحار في كلا الاتجاهين، أي من الجنوب عبر البحر الأحمر إلى البحر المتوسط وفي الاتجاه المعاكس من الشمال أيضا. ومن المنتظر أن تساهم القناة في تخفيض فترة انتظار عبور السفن من 18 إلى 11 ساعة.
بلغت تكلفة أعمال بناء قناة السويس الجديدة التي انطلقت في الخامس من آب/أغسطس عام 2014 نحو أربعة مليارات دولار، وفق تقديرات للحكومة المصرية. وتأمل مصر في أن يساهم الفرع الجديد لقناة السويس في زيادة إيراداتها السنوية بمعدل 5,3 مليار دولار إلى 13,2 مليار سنويا بحلول عام 2023.
شاركت في تجارب تشغيل قناة السويس الجديدة ست سفن حاويات عبرت القناة في قافلتين: القافلة الأولى قدمت من السويس وضمت سفنا حملت أعلام سنغافورة ولوكسمبورغ والبحرين. أما الثانية فجاءت من بورسعيد، الواقعة شمالا على البحر المتوسط، وقد ضمت سفنا تحمل أعلام ليبيريا وهونكونغ وسنغافورة أيضا.
تمت عملية التشغيل التجريبي لقناة السويس الجديدة في ظل تأمين جوي وبحري مكثف من خلال استخدام طائرات الهليكوبتر والمنشآت البحرية التابعة للجيش المصري. يأتي ذلك قبل أيام من الافتتاح الرسمي للقناة الجديدة والمقرر في السادس من آب أغسطس، حيث تأمل الحكومة المصرية في تحفيز الاقتصاد المصري الذي يعاني من الركود.
مشروع تطوير قناة السويس هو أحد المشاريع الكبيرة للرئيس عبد الفتاح السيسي الذي أصر على أن لا تتجاوز عملية البناء مدة عام. وبالفعل يبدو أن الافتتاح الرسمي سيتم كما خطط له من قبل. ويأمل السيسي في أن يعوض هذا المشروع العجز الذي تسبب فيه تراجع قطاع السياحة والاستثمارات الأجنبية منذ ثورة يناير/كانون الثاني 2011.
تم البدء في حفر قناة السويس الأولى عام 1859 ودامت مدة بنائها عشرة أعوام. وتعد القناة مصدرا حيويا للعملية الصعبة في مصر. وقد كانت القناة في ملك شركة فرنسية-بريطانية قبل أن يعلن الرئيس المصري الأسبق جمال عبد الناصر عام 1956 تأميمه. وقد تتسبب ذلك في اندلاع حرب عرفت بـ"العدوان الثلاثي" على مصر.
إلى جانب القناة الجديدة تخطط الحكومة المصرية لبناء مركز صناعي ولوجيستي وتجاري بالقرب منها، حيث من المقرر بناء عدة موانئ تعمل على تقديم خدمات للأساطيل التجارية التي تعبر القناة.
كما تخطط الحكومة المصرية لإقامة قناة جانبية بميناء شرق بورسعيد على البحر المتوسط والبدء في تنفيذه بعد افتتاح قناة السويس الجديدة بهدف مساعدة السفن على الدخول مباشرة إلى الميناء. ومن المقرر أن يبلغ طول هذه القناة الجانبية 9.5 كيلومترا عمقها 18.5 مترا، وعرضها التحتي 250 مترا.
ارتياح وفرح لدى المهندسين والعمال الذين شاركوا في عملية حفر وبناء قناة السويس الجديدة بعد نجاح تجارب التشغيل الأولى. ووفقا للمسؤولين المصريين، فسيتم القيام بتجارب أخرى للتأكد من جاهزية القناة على أفضل وجه قبل افتتاحها رسميا في السادس من آب/أغسطس المقبل.
كللت أولى تجارب تشغيل قناة السويس الجديدة بالنجاح. وقد انطلقت التجارب يوم السبت الماضي وشاركت فيها قافلتان من السفن العملاقة. وتعد القناة الجديدة جزءا من مشروع بمليارات الدولارات يهدف إلى تحفيز التجارة بين أوروبا وآسيا.
يبلغ طول قناة السويس الجديدة 72 كيلومترا، وهي عبارة عن فرع للقناة الأصلية التي يعود تاريخ بنائها إلى 145 عاما. ويمر الفرع الجديد بالموازاة مع قناة السويس التي يبلغ طولها 190 كيلومترا وتشكل محورا هاما للتجارة العالمية، حيث عبرتها نحو 17100 سفينة خلال عام 2014، وفق الأرقام الرسمية للهيئة المديرة للقناة.
مثل القناة الأولى تربط قناة السويس الجديدة بين البحر الأحمر والبحرالمتوسط، حيث يمكن الإبحار في كلا الاتجاهين، أي من الجنوب عبر البحر الأحمر إلى البحر المتوسط وفي الاتجاه المعاكس من الشمال أيضا. ومن المنتظر أن تساهم القناة في تخفيض فترة انتظار عبور السفن من 18 إلى 11 ساعة.
بلغت تكلفة أعمال بناء قناة السويس الجديدة التي انطلقت في الخامس من آب/أغسطس عام 2014 نحو أربعة مليارات دولار، وفق تقديرات للحكومة المصرية. وتأمل مصر في أن يساهم الفرع الجديد لقناة السويس في زيادة إيراداتها السنوية بمعدل 5,3 مليار دولار إلى 13,2 مليار سنويا بحلول عام 2023.
شاركت في تجارب تشغيل قناة السويس الجديدة ست سفن حاويات عبرت القناة في قافلتين: القافلة الأولى قدمت من السويس وضمت سفنا حملت أعلام سنغافورة ولوكسمبورغ والبحرين. أما الثانية فجاءت من بورسعيد، الواقعة شمالا على البحر المتوسط، وقد ضمت سفنا تحمل أعلام ليبيريا وهونكونغ وسنغافورة أيضا.
تمت عملية التشغيل التجريبي لقناة السويس الجديدة في ظل تأمين جوي وبحري مكثف من خلال استخدام طائرات الهليكوبتر والمنشآت البحرية التابعة للجيش المصري. يأتي ذلك قبل أيام من الافتتاح الرسمي للقناة الجديدة والمقرر في السادس من آب أغسطس، حيث تأمل الحكومة المصرية في تحفيز الاقتصاد المصري الذي يعاني من الركود.
مشروع تطوير قناة السويس هو أحد المشاريع الكبيرة للرئيس عبد الفتاح السيسي الذي أصر على أن لا تتجاوز عملية البناء مدة عام. وبالفعل يبدو أن الافتتاح الرسمي سيتم كما خطط له من قبل. ويأمل السيسي في أن يعوض هذا المشروع العجز الذي تسبب فيه تراجع قطاع السياحة والاستثمارات الأجنبية منذ ثورة يناير/كانون الثاني 2011.
تم البدء في حفر قناة السويس الأولى عام 1859 ودامت مدة بنائها عشرة أعوام. وتعد القناة مصدرا حيويا للعملية الصعبة في مصر. وقد كانت القناة في ملك شركة فرنسية-بريطانية قبل أن يعلن الرئيس المصري الأسبق جمال عبد الناصر عام 1956 تأميمه. وقد تتسبب ذلك في اندلاع حرب عرفت بـ"العدوان الثلاثي" على مصر.
إلى جانب القناة الجديدة تخطط الحكومة المصرية لبناء مركز صناعي ولوجيستي وتجاري بالقرب منها، حيث من المقرر بناء عدة موانئ تعمل على تقديم خدمات للأساطيل التجارية التي تعبر القناة.
كما تخطط الحكومة المصرية لإقامة قناة جانبية بميناء شرق بورسعيد على البحر المتوسط والبدء في تنفيذه بعد افتتاح قناة السويس الجديدة بهدف مساعدة السفن على الدخول مباشرة إلى الميناء. ومن المقرر أن يبلغ طول هذه القناة الجانبية 9.5 كيلومترا عمقها 18.5 مترا، وعرضها التحتي 250 مترا.
ارتياح وفرح لدى المهندسين والعمال الذين شاركوا في عملية حفر وبناء قناة السويس الجديدة بعد نجاح تجارب التشغيل الأولى. ووفقا للمسؤولين المصريين، فسيتم القيام بتجارب أخرى للتأكد من جاهزية القناة على أفضل وجه قبل افتتاحها رسميا في السادس من آب/أغسطس المقبل.
الكاتب: ش.ع (DW)
